Der erste kommerziell erfolgreiche Verbrennungsmotor wurde 1860 von Jean Joseph Étienne Lenoir entwickelt. Dieser Motor, den er in seinem „Hippomobile“ einbaute, leistete etwa 1,5 PS. Lenoirs Motor war ein bedeutender früher Schritt in der Entwicklung von Verbrennungsmotoren, obwohl er nach heutigen Maßstäben relativ ineffizient war.

Der erste nicht-kommerzielle Verbrennungsmotor wird oft François Isaac de Rivaz zugeschrieben, der ihn 1807 entwarf und baute. Dieser Motor lief mit einer Mischung aus Wasserstoff und Luft, die durch einen elektrischen Funken gezündet wurde. Er war nicht für den kommerziellen Gebrauch bestimmt, sondern eher ein Prototyp zur Demonstration des Konzepts.

Wir haben seit der Entwicklung des ersten Verbrennungsmotors einen langen Weg zurückgelegt. Dieser kleine 4-Zylinder-Motor leistet über 300 PS, und mit Tuning kann man fast 400 WHP erreichen. Ein Upgrade auf einen Turbo kann ihn auf über 500 Rad-PS steigern, wenn 104 Oktan oder E85 Kraftstoff verwendet wird. Ich glaube, dass dieser Motor Anerkennung verdient, besonders da alle immer über den legendären 2JZ und andere sprechen.

Ich glaube, dass unsere Leidenschaft und unser Streben die Menschen dazu treiben, sich selbst auf ein Niveau zu bringen, das sich die meisten von uns nicht einmal vorstellen können. Obwohl ich keine Daten zu diesem Phänomen habe, ist es unbestreitbar beeindruckend. Wir messen uns manchmal nicht genug Anerkennung bei.

Haftungsausschluss: Dies ist rein meine Meinung zu EVs. Sie müssen sie nicht mögen oder akzeptieren. Das bedeutet nicht, dass EVs Müll sind; so sehe ich das.

Leider kann ich das Gleiche nicht über EVs sagen. In Bezug auf Motoren und/oder EV-Antriebsstränge gibt es wenig zu innovieren. Zum Beispiel haben sich Autohersteller entschieden, von Saugrohreinspritzung auf Direkteinspritzung umzustellen, was eine Herausforderung ist, die sie gemeistert haben, und jede Iteration von GDI wird besser und besser.

Jedes Mal, wenn wir Menschen einen Meilenstein erreichen (Verbrennungsmotor, Flugzeug, Autos) und etwas herausfinden, machen wir als Spezies Fortschritte. In den meisten Fällen werden unsere Kinder intelligenter als wir, weil unsere Lebenserfahrung und die Gene früherer Generationen Informationen weitergeben, die an unsere Nachkommen weitergegeben werden. Auf dem neuesten Stand der Technik zu bleiben und mit Herausforderungen Schritt zu halten, sind gute Dinge. EV-Elektromotoren können innovativer sein, indem sie einen Turbo hinzufügen, um den Hubraum zu verringern. Der Umgang mit Emissionen und all dem sind Herausforderungen, die uns klüger machen. Vielleicht entwickeln sie bei EVs bessere Elektromotoren, aber sie sind auf das beschränkt, was der Planet bieten kann. Wir leben nicht auf Wonkonda.

Elektrofahrzeuge (EVs) sind vollgepackt mit Technologie. Innovationen wie selbstfahrende Funktionen sind beeindruckend, aber die Einhaltung der EPA-Vorschriften ist eine noch größere Herausforderung.

Ich bin gespannt, was in den nächsten 20 Jahren in Bezug auf die Versorgung mit Lithium und Kobalt passieren wird. Beobachten wir, wie viel dieser Edelmetalle die Erde produzieren kann.

Motoren, die dem EA888.4 von anderen Herstellern ähneln.

Der VW EA888.4 evo 4 Motor ist bekannt für seine Leistung in Modellen wie dem Golf GTI und Golf R, wo er je nach Abstimmung und Anwendung etwa 241 bis 315 PS leistet. Hier sind einige Automotormodelle verschiedener Hersteller, die ähnliche Leistungswerte erzielen:

1. Ford EcoBoost 2.3L:
   • Dieser Motor, der im Ford Focus RS verbaut ist, kann in einigen Anwendungen bis zu 350 PS leisten, obwohl die Standardversion näher am oberen Ende der EA888-Leistung liegen dürfte.
2. BMW B48 (Turbo 2.0L):
   • Dieser Motor wird in mehreren BMW-Modellen verwendet. In seinen leistungsstärkeren Varianten, wie denen im BMW X1 M35i oder 330i M Performance, kann er bis zu 248-302 PS erreichen und liegt damit im Bereich der EA888.4-Leistung.
3. Mercedes-Benz M260 (2.0L Turbo):
   • Dieser Motor, der in Modellen wie der A-Klasse A250 und CLA-Klasse verbaut ist, liefert Leistungen von etwa 221-282 PS, was im gleichen Bereich für leistungsstarke Autos liegt.
4. Audi EA888 TSI (gleiche Familie, aber andere Abstimmung):
   • Während der EA888 hauptsächlich von VW verwendet wird, ist eine ähnliche Leistung in Audi-Modellen zu sehen, die Varianten dieses Motors verwenden, wie der Audi S3, der eine Version dieses Motors nutzt, um 306 PS zu erreichen.
5. Hyundai Theta III 2.0L Turbo (G4KH):
   • Dieser Motor wird in Fahrzeugen wie dem Hyundai Veloster N oder dem Kia Forte GT verwendet und leistet etwa 255-275 PS.
6. Toyota 8AR-FTS 2.0L Turbo:
   • Dieser Motor, der im Toyota RAV4 TRD Off-Road und einigen Lexus-Modellen verwendet wird, kann etwa 275 PS leisten.
7. Subaru FA20F (2.0L Turbo):
   • Im Subaru WRX leistet dieser Motor 271 PS.
8. Mazda Skyactiv-G 2.5L Turbo:
   • Obwohl nicht direkt 2,0L, leistet die Turboversion des 2,5L-Motors von Mazda im Mazda3 Turbo 250 PS, was nahe an der geringeren Leistung des EA888.4 liegt.
9. Volvo B4204T44 (2.0L Turbo):
   • Dieser Motor, der in Modellen wie dem S60 T8 verwendet wird, kann in Verbindung mit einem Elektromotor etwa 316 PS leisten, aber allein liegt er näher an der hohen Leistung des EA888.

🛠 EA888.4 Motorübersicht (VW Arteon 2022+)



⚡ Leistungsspezifikationen


✅ Hinweis: Alle Arteon-Modelle ab 2022 mit AWD (4MOTION) teilen sich unabhängig von der Ausstattungsvariante den gleichen Motor und die gleichen Leistungsspezifikationen.


🧠 Hauptmerkmale und Innovationen



🔧 Turbolader-Details



🩸 Schmier- und Ölsystem



🔥 Zündsystem und Zündkerzen



🏎 Getriebekompatibilität



🧪 Tuning-Potenzial und Aftermarket-Unterstützung



Wartungsplan für EA888.4 (2022+)




🚨 Häufige Probleme und Bedenken


📚 Bemerkenswerte Unterschiede zwischen Arteon und Golf R



🎯 Abschließende Gedanken

Der EA888.4 Motor im VW Arteon liefert beeindruckende Leistung und verfeinerte Performance, wobei alle Ausstattungsvarianten für Modelle ab 2022 die gleiche 300 PS / 295 lb-ft Konfiguration aufweisen. Obwohl nicht so weit verbreitet wie der Golf R, bietet der Arteon ein solides Tuning-Potenzial und ein luxuriöseres Fahrerlebnis. Mit richtiger Wartung und gelegentlicher Carbon-Reinigung kann dieser Motor auf lange Sicht Zuverlässigkeit und aufregende Leistung bieten.

Bei der Suche nach Motoren mit ähnlicher Leistung, insbesondere im Bereich von 240 bis 320 PS, verwenden diese Hersteller oft ihre 2,0L oder etwas größeren Turbomotoren für ein Gleichgewicht zwischen Leistung und Effizienz. Denken Sie daran, dass die tatsächliche Leistung aufgrund von Abstimmungen für verschiedene Märkte, Emissionsstandards oder modellspezifischen Anwendungen leicht variieren kann. Überprüfen Sie immer die genauen Spezifikationen für das Modelljahr und die Ausstattungsvariante, an der Sie interessiert sind, für präzise Vergleiche.

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Hier ist ein Link zu den Unterschieden zwischen Gen3 und Gen4 Turbo.

EA888.4 MQB EVO TECH POST - Turbochargers - TVS Engineering